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上周六骑行密云水库，特意多带了一个手机，架在车把前方，拍下了整个旅程。真的是好不容易录的（手机还行，人不容易），所以很想剪一个视频出来，自己有点成就感，也想分享给家人朋友。 这是我第一次剪视频，是一次未知的挑战。这是一项工程，有明确的验收目标：内容上，表达骑行的所见和所想，质量上，要有精心的设计，能通过我自己的审美标准；有明确的交付时间：最晚本周日晚上，因为过了这个时间，就没意思了。 先做基本构思。素材主要是行路画面，所以自然想到《平凡之路》的MV，这首歌也符合那天的心境，这在骑行过程中就定好了。骑行是一个线性的过程，因此要有头、有尾，出发→到达→返程→到家，阶段明确，分镜总体按时间顺序编排。 周中做了一些准备工作，周六下雨，正式开干！ 因为没有经验，全靠理性在摸索，所以周六干得很艰难。总结一下周六做对了的事情： 把素材完整捋过一遍，哪个视频，有什么内容、重要场景、重要画面，按时间顺序一一写出来。计算机领域这叫“索引”，这样后面查找需要的内容就有依据、效率高了。否则，素材茫茫多，无从下手。 放弃模仿韩寒的《平凡之路》MV分镜设计，因为除了歌曲和行路外，其实完全不同，并不适合。我重新单独听歌曲，按感觉对歌曲分段，写出哪一段适合对应我的哪一段，再细化到每句歌词、每段间奏的内容。 先粗剪出第一版再说。在大致符合设计思路的前提下，先粗略地把整首歌按合适的分镜断点都配上画面。第一版是一个骨架。没有这个骨架，想法是发散的、无穷无尽的，这通常是眼高手低干不成事的前兆。有了第一版，就收敛到了一个基线上，后面无非是慢慢改嘛，对可行性、进度都有了一个心理锚点。 周六晚第一版出来，简直惨不忍睹：歌词画面不搭，内容凌乱，不知所云；原始素材歪斜、难看，尤其是夜景，糊成一坨。累了一天，就干出了这么个玩意儿？我觉得，没戏了，可能这样的素材就是做不出来，可能我就是没有那个能力。 周日睡到自然醒，还是想再看一眼。诶？这怎么感觉，还有救呢？饭也不想吃了，接着干！ 词画不搭，那就一点一点重新选画面。素材歪斜，那就旋转调正。素材不够，那就把其他日子拍的挪过来。夜景糊，那就加滤镜。骑速慢分镜短，那就加速。歌词全上画以为很费时，但分镜切好+规则样式其实很快。再做出片头，做出片尾，加上字幕，解决衔接问题。晚上9点，导出第24版时，终于定稿！ 发布！ 想象中是要搞个大片出来，实际上就是个非常普通的视频，但不管怎么说，它达成了我的工程目标，也是我在现有条件和约束下能做到的最好了。冯骥说，完成比完美更重要。所以，我还是觉得很开心。 剪映是个好软件，功能直观好用，不枉我给它充了一个月的会员。

本次骑行是为六月的计划进行的模拟考试，目标是验证我有单日200公里的能力。 时间：5月30日周六。地点：密云水库。里程：110公里×2。时长不重要，均速不重要，完成就是合格。 去程 早上6点起床，7点出发，迎着已经热烈起来的朝阳，我一路向东北方向前进。林荫路、桥洞、城市路、立交桥、施工路、郊区路、河桥、山路，信号灯、车流、摩托、其他骑行者、行人，骑行的过程总是大同小异，不过，体验的就是这个过程嘛。 今日晴空万里，几无片云，密云密云，云不太密啊。阳光持续直射，炫目又烧灼，预报说最高35℃。经过一路的运动和暴晒，中午12点多，我感觉我已经有点中暑了。具体症状是，浑身乏力（也可能是因为体力消耗），有点畏冷（类似于感冒，这就不正常了），吸气时喉咙有寒冷刺激感（也类似于感冒），好在不算太严重，还能动。水库已经不远了，坚持住！上山慢得像爬，爬也要爬到！ 下午2点，到达密云水库！榨出最后的体力飞驰穿过笔直的潮河主坝，我多想大喊一声“芜湖”，可发现嗓子喊不出来了。把车子停在一堵矮墙边，我已经没有力气做任何事了，只能也跟着瘫坐在墙根下。自拍一张，眼神都呆滞了。 整整休息了一个小时，才感觉缓了过来。好了，又一次把帽子扔过了栅栏，来时是体力相对充沛的114公里，去时已是一身的debuff，怎么回去，看你咯。 返程 多说无益，上车。 3点出发，仍然是正热的时候，刚压下去的中暑感又缠上身体。回程是西南方向，所以几乎是一路直面太阳，漫长的左堤路右侧甚至没有树荫。风不仅燥热，还是逆风，让本就不富裕的体力雪上加霜。两腿都在抽筋的边缘，只能用交替间歇式蹬车法，蹬几脚，溜一段，每公里均速从正常的二十、十几一度掉到个位数。从未如此期待落山的太阳下，越来越难听见Keep报新的公里数，回家的路似无尽般漫长。 “您已打破自己的最远骑行记录！“Keep告诉我，已经超过上次的160公里了。我随即在路边停了车，瘫软地坐在地上，因为我刚刚在冲刺，这次已经比上次（9小时50分）慢了，但我还是想冲一冲10小时以内，可惜，还是超了2秒。而也就是这个没什么意义的小目标才支撑着我来到这里，157公里的时候我就已经觉得必须停车了。我背对着马路坐在路肩，身后无数去市里的车辆呼啸而过。我真的，太累了，这就是我的极限了吗？我之前不停下来休息，是因为我实际上还能蹬下去，不管多慢，走起来就还有希望，停了就真的遥遥无期了。可是我现在，现在好像，好像真的，真的蹬不动了，真的没有一丝力气了。要叫货拉拉吗？可那样，160公里就白费了，下一次，我仍然要先走过那160公里，那时再止步于此？ 休息了大约半个小时，起身，我还是不想放弃，只是得想想办法。高德显示，整好还有60公里，于是我给自己制定了这样的规则： 接下来，每10公里我们设置一个虚拟休息站，那么60公里就一共有5站，分别设在距终点49.9、39.9、29.9、19.9和9.9公里处。只允许在休息站休息，不允许途中休息。每到达一个休息站，可获得10分钟的休息时间。可以自由选择是否进站、站内休息多久，未休息的余额可以累加到后面休息。这个规则像是有神奇的力量（后面分析），最终，我以“两停“策略完成了比赛： 序号 距终点距离 分析 决定 休息时长 休息方法 剩余休息时长 1 49.9 身体还能撑住。现在已经握有10分钟了，心里开始有点底气了，把时间留给后面，可以一次性多休息会儿。 不进站 0 - 10 2 39.9 45公里左右时，腿就感觉快不行了，所以本站必须进站。这一站可以躺着休息，下一站就不一定了，所以稍微休息长一点（15分钟），但还是留5分钟备用。 进站 15 路边有石墩，躺在上面，手、脚悬空，腰有支撑，屁股压强小，最大化休息效率。 5 3 29.9 身体还能撑住。 不进站 0 - 15 4 19.9 到东三环了，身体状态恢复了很多，甚至可以连续蹬车了。19.9，交个朋友，助我到下一站。 不进站 0 - 25 5 9.9 身体状态还行，也许能直接冲刺，但右膝盖刚才突然反应了一下，以防万一，还是进站。 进站 10 在公园矮墙上躺着。 25 晚上11点半，农历十四的明亮月光下，我终于到家了。 牛逼的哥们儿 去程中，在顺义遇到一个骑共享单车的哥们儿，问我的车是山地车还是公路车，说他也准备买一个。然后你猜怎么着，我在水库又遇到了他，还是那辆小蓝车。我们不约而同地互道了一声，“好巧啊“。 后来回家之后，我还专门在地图上查了一下，单程将近50公里。还是你牛逼啊，哥们儿！ 成果 打破个人记录！第一次上200公里！证明了我有实施计划的能力，考试通过！ 五一的时候，我心血来潮，坐地铁，从最西北的俸伯站，到最西南的燕山站，将北京跑了个对角线。今天，我靠自己的人力，跑了个更长的对角线，哈哈！ 感受与分析 今日最大的感受，就是艰难，艰难又狼狈。 印象最深刻的，当然就是最后60公里的“休息站规则“，感谢我最近在看F1，才想到这么个法子。分析一下，这个规则所谓的“神奇的力量“是什么。客观上，① 太阳下山，炎热和暴晒debuff逐渐解除；② 人的体能实际上并没有真正耗尽，只是冲刺那一下透支了。主观上，① 大任务分解成小任务，更容易执行；② 被动地被迫休息，变成了主动地选择休息，心理上更有主动权和控制感；③ 60公里是合适的，因为每到一站，剩余里程数都在平时的轻松可达范围内，始终会感觉快到了，如果是80、90、100+，则此规则行不通。 不管怎么说，我真的做到了。 6月1日周一OS：周六一模一样的无云晴天，去相邻的楼吃饭都觉得晒得难受。周六还是太莽了，没死在路上真是命大。经验与教训 这次戴了袖套，手没事，但头没做保护，脸晒黑了，后颈更明显，下次要注意脸和脖子的防晒。 长途骑行腰难受（难受到周一），可能是背了太多水（怕山里没法买），下次要注意腰水平衡，或者整个货架？